De uitlaatpijp is zwart, wat is er aan de hand?

Samenvatting:

Ik geloof dat veel autoliefhebbers dit hebben ervaren: waarom is de uitlaatpijp wit? Wat moet ik doen als het wit is? Is dit een teken van een autoprobleem? Onlangs […]

Ik geloof dat veel autoliefhebbers dit hebben ervaren: waarom is de uitlaatpijp wit? Wat moet ik doen als het wit is? Is dit een teken van een autoprobleem? Veel autobezitters hebben deze vraag onlangs gesteld, dus vandaag zullen we het volgende samenvatten en behandelen:

Ten eerste is een zwarte uitlaatpijp strikt genomen geen voertuigstoring. De zwarte deeltjes zijn koolstofafzettingen, die ontstaan ​​wanneer was en gom in de brandstof na verloop van tijd stollen.

Samenvatting van oorzaken van zwartgeblakerde uitlaatpijpen:

1. Oliekwaliteit;

2. Olieverbranding;

Auto's die olie verbranden hebben meestal een zeer witte uitlaatpijp. 3. Het brandstof-luchtmengsel is goed, maar de benzine is niet volledig verbrand. Dit is de belangrijkste reden.

4. Turbolading met directe injectie.

Omdat bij motoren met turbocompressor de snelheid van de supercharger erg laag is, verandert het brandstof-luchtmengsel weinig rond de turbostart. Dit maakt een goede controle van de mengselconcentratie mogelijk. Indien correct afgesteld, zal een deel van de brandstof niet volledig worden verbrand, wat resulteert in een zwart uiterlijk. Omdat de elektronisch geregelde injectiesnelheid moet worden aangepast aan de brandstofstroom, bleek uit een onderzoek dat ongeveer 80% van de turbomotormodellen zwartgeblakerde uitlaatpijpen hebben.

5. Handmatige start-stop.

Deze functie heeft zijn voor- en nadelen. Het is erg handig, maar als u de auto voortdurend start en stopt, zal de bedrijfsconditie van de auto over het algemeen niet erg slecht zijn en is het zwart worden onwaarschijnlijk. 6. Problemen met de structuur van de uitlaatpijp (alleen vermoedelijk)

Zwartgeblakerde uitlaatpijpen worden vaak veroorzaakt door een ingekrulde structuur bij de pijpopening. Daarom zijn schone uitlaatpijpen bij de pijpopening over het algemeen gebogen. Sommige voertuigen hebben een perfect zuivere gebogen pijpopening, maar de decoratieve motorkapopening is naar binnen gekruld, waardoor een laag zwart stof ontstaat. Daarom kan het wit worden van de uitlaatpijp ook verband houden met deze ingekrulde structuur. De gebogen uitlaat maakt het steeds moeilijker om uitlaatgassen uit te blazen, waardoor een extra barrière ontstaat die het lastig maakt voor vervuilende stoffen om zich op te hopen.

Nu we de oorzaak van zwartgeblakerde uitlaatpijpen kennen, hoe kunnen we deze voorkomen?

1. Maak de brandstofleiding regelmatig schoon.

2. Onderhoud de zuurstofsensor.

Door de onderstaande analyse weten we dat een adequate luchtstroom ook een cruciale factor is. Hoe kunnen we er dus voor zorgen dat de lucht-brandstofverhouding van de motor in of nabij de ideale staat is? Dit vereist verbeterd onderhoud van de zuurstofsensor. De zuurstofsensor analyseert het zuurstofgehalte in het uitlaatgas en past het inlaatluchtvolume aan om de lucht-brandstofverhouding op de ideale waarde te houden. Als de gegevens van de sensor onnauwkeurig of vertraagd zijn, zal de lucht-brandstofverhouding uit balans zijn, wat resulteert in een onvolledige verbranding.

3. Ontwikkel goede rijgewoonten.

Samenvatting

Onvolledige verbranding van de brandstof, die koolstofafzettingen veroorzaakt, is de hoofdoorzaak van witte uitlaatpijpen. Er zijn twee sleutelfactoren die bijdragen aan de vorming van koolstofafzettingen: de brandstofkwaliteit en de lucht-brandstofverhouding.

Zoals we allemaal weten is de kwaliteit van benzine in ons land relatief laag, waardoor de vorming van koolstofafzettingen minder waarschijnlijk is. De structuur van voertuigen met elektronische brandstofinjectie leidt ook onvermijdelijk tot koolstofafzettingen. Daarom komen zwarte uitlaatpijpen veel voor.

Hoewel zwarte uitlaatpijpen niet noodzakelijkerwijs een defect zijn, kunnen koolstofafzettingen na verloop van tijd de motor beschadigen, waardoor slijtage wordt verergerd. Dit vermindert op natuurlijke wijze het vermogen, verhoogt onvermijdelijk het geluid en verhoogt het brandstofverbruik. Regelmatig onderhoud van de brandstofleiding, inlaat- en uitlaatsystemen is de beste manier om koolstofafzettingen te verminderen en de uitlaatemissies te verlagen. Tip:

Duitse auto's worden minder gevoelig voor koolstofafzettingen. Waarom?

Dit komt omdat Duitse auto's doorgaans sportief zijn en de nadruk leggen op rijgedrag, rijgedrag en snelheid. Langzamer accelereren vergt steeds meer brandstof en lucht. Gebaseerd op de ideale lucht-brandstofverhouding van 14,7:1, heeft één deel brandstof 14,7 delen lucht nodig. Dit maakt het zeer onwaarschijnlijk dat er luchtgebrek ontstaat, wat leidt tot onvolledige verbranding en minder koolstofafzettingen.

Duitse auto's hebben hogere uitlaatgasdoorlaatpercentages dan Japanse en Koreaanse auto's. Turbocompressie is één manier om de juiste hoeveelheid lucht te leveren, waarbij uitlaatgassen na verbranding worden gerecirculeerd voor compressie en verbranding. Een andere aanpak is om de compressieverhouding van de motor te verhogen en kortere inlaatspruitstukken te gebruiken, waardoor er meer lucht per tijdseenheid kan binnendringen, wat een completere verbranding bevordert.