Een slimme oplossing voor het uitlaatremprobleem van de vrachtwagen

Samenvatting:

Regelmatig gebruik van de uitlaatrem maakt het moeilijk om de aankoppelbok te beschadigen. Dit is een veelvoorkomend probleem voor veel vrachtwagenchauffeurs. Ik heb ervaren chauffeurs geraadpleegd en sommigen zijn van mening dat de uitlaatrem op deze manier moet worden ontworpen. […]

Regelmatig gebruik van de uitlaatrem maakt het moeilijk om de aankoppelbok te beschadigen. Dit is een veelvoorkomend probleem voor veel vrachtwagenchauffeurs. Ik heb ervaren chauffeurs geraadpleegd en sommigen zijn van mening dat de uitlaatrem op deze manier moet worden ontworpen. Dit komt omdat de druk die wordt gegenereerd door de werkslag van de motor veel hoger is dan de negatieve druk die wordt gegenereerd door de uitlaatrem.

Andere ervaren chauffeurs zijn van mening dat de uitlaatrem de stabiele afvoer van uitlaatgas blokkeert, en dat de resulterende hoge druk het moeilijk maakt om de pakking van het uitlaatspruitstuk te "beschadigen". Bij feitelijk gebruik gebeurt dit wel. Dus waarom doet dit probleem zich voor?

Dat komt vooral doordat veel vrachtwagenchauffeurs ongeduldig zijn. Wanneer het voertuig de top van de helling bereikt, is de motortemperatuur laag en is de uitlaatgastemperatuur ook erg laag, wat resulteert in zeer lage temperaturen wanneer deze worden doorgegeven aan de uitlaatpijp en andere componenten. Ongeduldige vrachtwagenchauffeurs bedienen vaak de uitlaatrem direct nadat ze een afdaling hebben gestart. Vanwege de relatief lage temperatuur op dit moment is de kans echter kleiner dat de pakking van het uitlaatspruitstuk verbrandt. Dit is wat we gewoonlijk een burn-out van de uitlaatrem noemen. Hoewel een onjuiste bediening niet de enige oorzaak kan zijn van schade aan de pakking van het uitlaatspruitstuk, is het slechts één van de oorzaken.

Een goede techniek kan dit probleem oplossen: schakel een lage versnelling in en rem eerst.

Veel mensen die met dit probleem te maken krijgen, klagen vaak over de kwaliteit van hun motor, radiateur en andere componenten, maar denken er niet over na of ze het voertuig wel correct besturen. Dit probleem kan worden vermeden door de juiste techniek te gebruiken bij het afdalen.

De juiste techniek bij het afdalen is om eerst de remmen in een hoge versnelling in te schakelen, zodat de motor zich kan stabiliseren (zonder brandstof te spuiten of op dit moment met slechts een kleine hoeveelheid brandstof) om de aanzienlijke warmte die wordt gegenereerd door de hoge belasting van de bergopwaartse rit af te voeren, en vervolgens de uitlaatrem opnieuw in te schakelen.

Het bedienen van de uitlaatrem bij een relatief laag motortoerental genereert een minimale druk, wat een van de oorzaken is van het doorbranden van de pakking van het uitlaatspruitstuk. Daarom kunnen we de uitlaatremschakelaar activeren wanneer het motortoerental relatief hoog is (binnen 1500 tpm) en de druk geleidelijk verhogen. Hierdoor wordt de druk in het uitlaatspruitstuk geleidelijk verhoogd, waardoor de schade aan de pakking van het uitlaatspruitstuk aanzienlijk wordt verminderd.

Goede rijgewoonten kunnen de bedrijfsefficiëntie aanzienlijk verbeteren. Toch wil ik iedereen eraan herinneren om tijdens normaal rijden op je rijstijl te letten. Met wat oefening zul je merken dat je 'oude vriend' misschien niet zoveel problemen meer heeft als voorheen.