Inleiding tot de olieretourleiding voor auto's

Samenvatting:

De functie van de olieretourleiding van een voertuig: zorgt ervoor dat overtollige olie terugkeert naar de tank, waardoor het brandstofverbruik wordt verminderd. Niet alle voertuigen hebben een olieretourleiding. Retourleidingfilter […]

De functie van de olieretourleiding van een voertuig: zorgt ervoor dat overtollige olie terugkeert naar de tank, waardoor het brandstofverbruik wordt verminderd. Niet alle voertuigen hebben een olieretourleiding.

Het retourleidingfilter wordt in de olieretourleiding van het hydraulisch systeem geïnstalleerd om metaalpoeder en rubberonzuiverheden uit versleten onderdelen te verwijderen, zodat schone olie naar de tank terugkeert.

Het filterelement is gemaakt van synthetische vezels en biedt een hoge filtratienauwkeurigheid, een hoge oliestroomcapaciteit, een laag aanvankelijk drukverlies en een hoog vuilopnamevermogen. Het is ook uitgerust met een drukverschilindicator en een bypassklep.

Wanneer het filterelement verstopt raakt tot een drukverschil van 0,35 MPa tussen de inlaat en uitlaat, wordt een schakelsignaal afgegeven dat aangeeft dat reiniging of vervanging nodig is. Als het systeem niet tijdig wordt uitgeschakeld of als er niemand aanwezig is om het filterelement te vervangen, gaat de bypassklep boven het filterelement automatisch open om het systeem te beschermen. Dit filter wordt veel gebruikt in hydraulische systemen van zware machines, mijnbouwmachines, metallurgische machines en andere toepassingen.

De meeste moderne voertuigen hebben een brandstofretourleiding. Nadat de brandstofpomp brandstof aan de motor levert, een bepaalde druk opbouwt en de brandstofinjectoren van de resterende brandstof voorziet, wordt de resterende brandstof via de retourleiding teruggevoerd naar de brandstoftank. Uiteraard keert de overtollige benzinedamp die in de koolstofbus wordt opgevangen ook via de retourleiding terug naar de tank. De retourleiding voert overtollige brandstof terug naar de tank, waardoor de benzinedruk wordt ontlast en het brandstofverbruik wordt verminderd.

Brandstoftoevoersystemen voor dieselmotoren hebben doorgaans drie retourleidingen. Sommige brandstoftoevoersystemen voor dieselmotoren hebben slechts twee retourleidingen, zonder retourleiding van het brandstoffilter naar de tank.

Retourleiding op het brandstoffilter

Wanneer de door de brandstofpomp geleverde brandstofdruk hoger wordt dan 100-150 kPa, gaat de overstroomklep in de retourleiding op het brandstoffilter open, waardoor overtollige brandstof via de retourleiding terug naar de tank kan stromen. Brandstofretourleiding op de injectiepomp

Omdat de leveringscapaciteit van de brandstofpomp 2-3 maal de maximale brandstoftoevoercapaciteit bedraagt onder de nominale bedrijfsomstandigheden van de injectiepomp, stroomt overtollige brandstof via de retourleiding terug naar de brandstoftank.

Brandstofretourleiding op de injector

Tijdens bedrijf lekt er een zeer kleine hoeveelheid brandstof uit het pasvlak tussen de naaldklep en het kleplichaam. Dit werkt als een smeermiddel om overmatige ophoping en tegendruk van de naaldklep te voorkomen, wat tot storingen zou kunnen leiden. Deze brandstof wordt via de holle bout en de retourleiding naar het brandstoffilter of de brandstoftank geleid.

Problemen oplossen:

De retourleiding is een relatief onmerkbaar onderdeel van de motor van een voertuig, maar speelt een cruciale rol bij het garanderen van een goede werking van de motor. De indeling van de retourleiding in een voertuig is vrij uniek, en lekkages of verstoppingen kunnen allerlei onverwachte problemen veroorzaken. De brandstofretourleiding is een waardevol inzicht in het oplossen van problemen met de motor, waardoor een verscheidenheid aan ingenieuze inspecties en diagnoses mogelijk is. De basisinspectiemethode is als volgt: Demonteer de retourleiding voor inspectie om snel de bedrijfstoestand van het brandstofsysteem te bepalen. Om te bepalen of de brandstofdruk in het brandstofsysteem van een elektronische brandstofinjectiemotor normaal is en er geen brandstofdrukmeter beschikbaar of moeilijk toegankelijk is, kunt u dit indirect bepalen door de retourstroom uit de retourleiding te observeren. Concreet (met een Mazda Protégé als voorbeeld): maak de retourleiding los, start de motor en observeer de retourstroom. Als de retourstroom snel is, is de brandstofdruk over het algemeen normaal. Als de retourstroom zwak of afwezig is, duidt dit op onvoldoende brandstofdruk, waardoor inspectie en reparatie van componenten zoals de elektrische brandstofpomp en de brandstofdrukregelaar nodig zijn. (Gebruik tijdens deze inspectie een slang om de brandstof die uit de retourleiding stroomt naar een container te leiden om verontreiniging en brand te voorkomen.)